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                漢EV的高電壓充電技術有什么特別之處?

                時間:2021-09-29 20:02

                比亞迪銷量連創新高,8月達成60508輛,其中旗艦車型漢8月銷量9035輛,累計銷量已突破11萬大關,領跑中國品牌沖擊豪華轎車市場,在長期被外國品牌占據的豪華區里成功突圍,漢的亮眼成績背后,刀片電池功不可沒。在“安全”光芒的籠罩之下,刀片電池還有諸多“未揭秘”的優勢。

                高電壓充電VS大電流充電

                電動車充電對于用戶來說一直是一個頭疼的問題,一方面充電速度慢,另一方面又擔心充電的安全問題,還要擔心電池衰減與性能減弱的問題。為了保證電池的充放電功率,根據電功率公式P(功率)=U(電壓)*I(電流),即功率等于電壓與電流的乘積。車輛需要滿足大功率充電可以通過提升電流和提升電壓,兩種方式。

                根據熱量公式Q(熱量)=P(功率)*t(時間)=I2(電流)*R(內阻)*t(時間),充電功率相同時,電流越大,產生熱量就越多,一旦產生熱量堆積,就極易導致電池出現熱失控風險,這也是為什么目前大家見到的電池自燃,大多發生在電動車充電的時候。很多大功率的充電,大家會發現,車輛真正在大功率充電的時間,僅為幾分鐘,后續會迅速下降,這一定程度是因為長時間的大電流大功率充電,會產生大量的熱,為了保障電池安全,防止熱量堆積,保持散熱和產熱的平衡,所以此時的充電功率會迅速下降。在實際體驗中,充電就并沒有想象中那么快。同時由于產生大量的熱,這也勢必帶來更多的充電損耗。

                根據上面的電功率公式,同功率下,充電電壓越大,電流越小,根據熱量公式,產生的熱量也就相對大電流充電方案來說會少。這也就是為什么目前我們的國家電網,都是采用高壓進行遠距離輸送電能,因為這樣電能的損耗能更少。

                獨立升壓模塊,解決低電壓充電樁問題

                目前來說,市場上主流的充電樁輸出電壓相對較低,無法發揮高電壓大功率充電的優勢,而車企自建充電樁,一是難以完全覆蓋,二是兼容性較差。

                比亞迪采用高電壓的充電方案,高電壓對于充配電系統提出了更高的要求,零部件的耐壓等級都需要提升,這個不是誰都可以做,而比亞迪掌握核心三電技術、DC-DC、OBC、PDU等新能源技術,能有效解決高電壓對零部件高要求的問題。創新采用獨立升壓模塊,泵升充電樁電壓,實現高電壓充電。

                無模組刀片電池,奠定長時間大功率充電

                漢EV搭載使用比亞迪獨有的刀片電池。刀片電池取消電池模組,體積比能量密度相較傳統的電池包提升超60%。由于刀片設計扁平的外形使其能均勻整齊地排布在電池包中,而且其散熱面積相比于方形電芯大大增加,同時電池排布緊湊有序,配合采用高效熱管理系統的液冷板,能均勻且高效的把電池產生的熱量帶走,精確控制電池的溫度,使電池包內部溫度更加一致,大幅度提升安全性,避免熱失控風險。同時高效的散熱保障,電池可以保持長時間的大功率充電。

                搭載刀片電池與高電壓充電技術的漢EV,電池容量達77kWh,通過高壓充電技術,能長時間維持100kW的大功率充電,由30%充電至80%僅需25分鐘。同時漢EV還獲得了C-IASI全優和C-NCAP五星安全認證,也是首款獲得“雙優安全認證”的新能源轎車。

                比亞迪作為新能源汽車領導者,在電池領域深耕多年,通過持續創新與研發,推動全球新能源發展進程至少3年。面向未來,比亞迪不忘初心,以技術創新,滿足人們對美好生活的向往。

                來源:未知  作者: 未知
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